Nettoyage de pétrolier

Si vous êtes en ce moment à la recherche d’une entreprise spécialisée du nettoyage d’un pétrolier, vous pouvez faire appel à ADAC Service. Les pétroliers font partie de plus gros navires qui n’existent et le transport de pétrole et d’autres produits hydrocarbures peut être très salissant. Un pétrolier a de ce fait besoin d’un nettoyage complet au terme de chaque voyage. Les cuves qui contiennent les produits hydrocarbures essentiellement, doivent bénéficier d’une attention particulière. À la manière d’une cuve classique qu’on retrouve sur la terre ferme, les cuves des pétroliers sont aussi très dangereuses. Au même titre que n’importe quelle cuve en effet, elles renferment des particules hydrocarbures en suspension qui peuvent exploser à tout moment. Ces cuves sont même considérées comme plus dangereuses puisqu’ils sont généralement plus gros, atteignant parfois les milliers de tonnes par cuves. Une petite parenthèse, le nettoyage d’un navire peut aussi comprendre le nettoyage de son moteur et des réservoirs de fioul. La plupart des pétroliers actuels marchent au fioul lourd, équipés des gros moteurs diesel. Ce type de carburant, au contraire de l’essence par exemple est un carburant très impur qui doit passer par plusieurs étapes de purifications avant son introduction au cœur de la machine. Bien entendu, les impuretés sont stockées et nettoyées, parfois manuellement, avant que le pétrolier ne reprenne la route des mers. L’une des plus grandes difficultés en matière de nettoyage de pétrolier, c’est sûrement l’ordre de grandeur de l’opération. On parle d’un navire qui mesure plusieurs centaines de mètres en longueur, sans parler de la hauteur qui va aussi dicter par exemple la largeur et la hauteur des cuves. Le nettoyage de pétroliers nécessite ainsi la plupart du temps l’utilisation de matériels lourds.

ADAC Service, des professionnels à votre service

Dans le domaine des hydrocarbures, qu’il s’agisse de prestations dans le cadre domestique ou dans le cadre professionnel, si vous êtes à la recherche d’un professionnel dans le domaine du nettoyage, vous pouvez compter sur l’équipe d’ADAC Service. Nous mettons à votre disposition nos meilleures équipes qualifiées et expérimentées, et surtout bien équipées pour pouvoir faire face à n’importe quelle situation. Nous intervenons généralement en région parisienne, surtout dans les grandes villes comme Paris (75), Boulogne-Billancourt (92), Pantin (93), Champigny-sur-Marne (94), Cergy (95), Sartrouville (78), Saint-Maur-des-Fossés (94) ou Épinay-sur-Seine (93).

Le danger avec le nettoyage des pétroliers

Que l’on parle des cuves du pétrolier ou de son bac à fioul lourd, le danger est le même. Dans les deux cas, du gaz en suspension chargé en molécules hydrocarbures sont présents dans les espaces vides laissées par le contenu initial, normalement déchargé. Que ce soit de l’essence, du pétrole brut, du fioul lourd… tous produits hydrocarbures n’échappe pas au phénomène, à la création de ce gaz hautement inflammable. Ce gaz peut s’enflammer à la moindre occasion, il faut alors prendre toutes les précautions nécessaires pour que cela n’arrive pas. Mais il ne faut pas non plus oublier. Ce gaz peut mettre en danger la santé de toutes personnes exposées, y compris nos techniciens. C’est aussi l’une des raisons pourquoi vous ne devriez strictement pas essayer de nettoyer vous-même votre pétrolier. Ici aussi, plusieurs précautions doivent être observées pour que les opérations de nettoyage se déroulent en toute sécurité.

Le nettoyage des cuves du pétrolier

La première étape du nettoyage des cuves du pétrolier consiste à vider complètement cette dernière de son contenu. Seulement, par contenu, on n’entend pas seulement le pétrole, l’essence… que le pétrolier transportait. Il faut aussi se débarrasser du gaz en suspension par aspiration, de la boue hydrocarbure qui s’est entassé au fond de la cuve et enfin des molécules hydrocarbures qui se sont collés aux parois. Il ne faut pas oublier que le voyage d’un pétrolier peut durer plusieurs semaines. Entre-temps, les molécules hydrocarbures ont bien eu le temps de s’incruster aux parois. C’est ainsi qu’à chaque escale, le pétrolier doit être nettoyé. D’un côté, ces molécules peuvent entamer la qualité des futurs contenus de la cuve si elles ne sont pas décollées des parois. Les différentes opérations sont réalisées grâce à l’assistance d’un ou plusieurs camions-citernes munis de pompes à haute pression, capables à la fois d’injecter l’eau et de pomper le gaz et la boue hydrocarbure. Le premier rôle de la citerne est de recevoir une grande quantité du reste du contenu dans chaque cuve. Ensuite, il faut passer à l’étape de dégazage qui consiste à aspirer le gaz en suspension à l’intérieur de chaque cuve et à aérer l’intérieur de la cuve pour faire baisser la teneur en molécules hydrocarbure dans l’air. Pour plus de sécurité, cette dernière donnée peut être mesurée par un explosimètre, outil indispensable d’un point de vue de la sécurité dans le cadre du nettoyage de pétroliers et de n’importe quelle cuve hydrocarbure. L’opération de nettoyage se poursuit ensuite par le pompage de la boue hydrocarbure qui s’est entassé au fond de la cuve. Cette boue provient d’un mélange de sédiments et d’eau. Chaque produit hydrocarbure a sa teneur en sédiments. Pour le pétrole brut par exemple, le taux de sédiments est plus élevé. Pour l’essence, les sédiments sont quasi-inexistants. Ensuite, l’eau provient de la condensation. Plus longtemps le chargement reste dans la cuve, plus l’eau qui se créer par condensation va former avec les sédiments un mélange donnant une matière visqueuse. Cette matière est aussi très inflammable. Enfin, le nettoyage proprement dit peut commencer, par injection d’eau à haute pression. Il est aussi possible de mélanger d’eau avec du détergent ou d’autres produits pour une meilleure efficacité. Ce qu’il ne faut pas non plus oublier, c’est que ces eaux usées sont sales, et ne doivent surtout pas être déversées dans la mer. Au même titre que le reste du produit récolté au tout début de l’opération, au même titre que le gaz inflammable pompé, et au même titre que la boue hydrocarbure, cette eau doit être traitée en usine pour séparer les molécules hydrocarbures qui peuvent être réutilisées, de l’eau qui peut être utilisée dans d’autres domaines. Mais cette eau peut aussi être traitée directement sur site avec des camions-usines. Le rôle de ces derniers est de traiter l’eau sur place, grâce à un filtre qui se trouve à l’intérieur de la cuve, qui sépare immédiatement l’hydrocarbure et l’eau. Cette même eau peut ensuite revenir dans le circuit et se faire injecter sur les parois pour se charger encore une fois de molécules hydrocarbures.

Le nettoyage du moteur du pétrolier

Le moteur du pétrolier marche généralement au fioul lourd ou au diesel. Cependant, d’autres pétroliers utilisent d’autres carburants, voire d’autres technologies. Mais dans les cas les plus courants, n’oubliez pas que le carburant dit être stocké dans des cuves qu’il faut nettoyer comme les autres cuves du navire. Dans le cas du fioul lourd, le nettoyage se fera encore plus difficilement, puisque c’est l’ensemble du système et du circuit du fioul lourd qui doit être nettoyé. L’opération de nettoyage est ainsi encore composée de plusieurs étapes. La première consiste tout d’abord à vider complètement la cuve ou le bac à fioul. Il est ensuite nécessaire de réaliser un dégazage. En effet, même si la cuve à carburant ou le bac à fioul lourd sont relativement plus petits, ils n’échappent pas au phénomène de création de gaz en suspension. Il ne faut pas non plus oublier de pomper la boue hydrocarbure qui se trouve entassé au fond de la cuve ou du bac. Dans le cas du fioul lourd spécialement, cette boue est encore plus importante du fait de la nature même du produit, très chargé en sédiments. Et pour le cas du fioul lourd, le nettoyage voire le remplacement des filtres ne doit pas être oublié.

Le nettoyage du moteur des autres parties du navire

Bien entendu, il n’y a pas que le moteur et les cuves qui ont besoin de nettoyage. Chaque parti du navire a besoin d’un coup de balai, et chaque partie est aussi chargé en molécules hydrocarbures. D’où la nécessité d’utiliser de ‘eau à haute pression et d’une stratégie efficace pour récolter les eaux usées qu’il ne faut surtout pas rejeter dans la mer.

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